什么是正时皮带和附件皮带
正时皮带咋查?啥时换?装的时候注意啥?这些得清楚皮带和正时链条。其实简单,掀开发动机盖,塑料盖板的一般是皮带,铁壳子的大概率是链条。链条不用换得那么勤,但也不是终身不用管,上次我就犯傻,硬撬一个铁盖板想看看链条,结果把卡扣弄坏了,花了好几百修。实在分不清就看保养手册,上面写得明明白白。说来说去,这正时皮带就像车小发猫。
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车辆发动机正时皮带维修要点,检查与更换,保障发动机正常运转皮带轮这些相关附件和组件依次拆卸下来,给后续操作腾出空间。接着,得确定好正时皮带的位置,并且牢牢记住,这对安装新皮带很重要。之后,释放张紧器的压力,让皮带松动,再用扳手或者特定工具松开正时皮带的固定螺丝,把旧皮带取下来。安装新皮带的时候,一定要确认新皮带和车辆的等我继续说。
正时皮带就得按手册说的时间换,断了发动机可就惨了,别大意你有没有发现,车子保养这事儿,总有些地方容易被咱们忽略?就说那个正时皮带吧,平时藏在发动机里头,不特意提,估计好多人都想不起来它的存在。但你可别小瞧这玩意儿,它要是闹脾气,那麻烦可就大了去了。前阵子我去楼下修车铺串门,正好碰见老张蹲在那儿愁眉苦脸的。他那辆开了六小发猫。
你家车是正时皮带还是链条?啥时候换?师傅教你看估计不少朋友也搞不清自家车是正时皮带还是链条,更别说知道啥时候该换了。其实这俩东西就像发动机的“生物钟”,齿轮一转带动它们动,气好了吧! 换皮带的时候,最好把张紧轮、惰轮这些附件一起换了,省得下次单独拆,工时费还贵。链条的话相对省心,很多车型能用到15 万公里以上,但也不好了吧!
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汽车正时皮带断裂前的这些信号,别不当回事儿这很可能是正时皮带要出问题的信号。为啥呢?因为这很可能是正时皮带的张紧轮轴承快不行了。张紧轮的作用就是给正时皮带提供合适的张力,让它能稳定工作。要是轴承磨损严重,皮带就会变得松弛,运转的时候就容易跳齿,这气门和活塞的配合就乱套了,再这么开下去,说不定哪天气门说完了。
正时链条和皮带咋分清?教你几招,一看就明白皮带是橡胶的,跟皮带轮接触的时候比较“温柔”,噪音小得多。我前阵子帮邻居看他那辆老捷达,一打火就听见机舱里有规律的“沙沙”声,不用看就知道是链条的,后来拆下来保养,还真没猜错。再看保养手册,这招最稳妥。厂家比谁都清楚自家车的零件,手册上写着“正时皮带8 万公里后面会介绍。
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汽车正时皮带断裂前有什么征兆?知道了这点会给你省很多维修费当然现在的正时皮带质量已经比以前有了很大的提高,只要不拖延太久,很少有断掉的了。除了正时皮带外,车上还有一根附件皮带,连接着发电机、空调压缩机、助力泵等,也是有固定的更换周期。更换周期一般与正时皮带相差不多,可以换正时皮带的时候一并换掉。不过,这条皮带因裸露还有呢?
正时皮带更换周期为多久?按照公里还是年限,小心导致发动机报废在汽车的保养和维护中,正时皮带是一个至关重要的部件,但很多车主对它的更换周期却一知半解。到底正时皮带应该多久更换一次?是按照公里数还是年限来判断?如果不及时更换,真的会导致发动机报废吗?今天,咱们就来好好聊聊这个话题。首先,咱们得搞清楚啥是正时皮带。正时皮带是什么。
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八万公里,汽车正时皮带换 or 不换?看完这些你就懂!这对正时皮带来说,也是个不小的考验。我有个朋友,就喜欢开快车,车子才跑了7 万公里,有一次在高速上,突然听到发动机舱传来一阵怪声,吓得他赶紧找地方停车。后来一检查,原来是正时皮带断了,还好没出啥大事。所以说,驾驶习惯和路况,对正时皮带的寿命影响可大了。那车子有没有啥等会说。
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正时皮带 8 万公里必须换?不换真的会伤车吗?修车师傅讲清楚咱开车的朋友,肯定都听过这么个说法,车子跑到8 万公里,就得换正时皮带了。可这正时皮带到底是啥?为啥非得8 万公里就换?不换真的会伤车吗?今天咱就好好唠唠,我呢,也跟大家分享分享我了解到的那些事儿哈。先说说这正时皮带到底是干啥的。简单来讲啊,它就好比发动机的“指挥后面会介绍。
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