大型suv过减速带_大型suv过窄路
日产NX8杀疯!15万拿下中大型SUV最近刚上市的日产NX8算是15万级SUV里的一匹黑马，14.99万起的价格直接把中大型SUV的门槛拉到了紧凑型车的区间。作为日产新能源转型是什么。 中低速过减速带时，底盘表现出乎意料地"整",那种韧劲儿有点德系车的影子，不会像传统日产那样晃晃悠悠。不过别误会，它骨子里还是家用取向是什么。
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轿车底盘低容易托底?SUV 车主:过减速带不减速,照样磕底盘,跟高度无关今天咱来唠唠车底盘这事儿。好多人都觉得轿车底盘低，走在路上特别容易托底，开着提心吊胆的。可咱SUV 车主也有话说啊，你以为底盘高就万事大吉啦？那可不一定！就说过减速带这事儿吧，要是不减速，SUV 照样得磕底盘！我就有一朋友，开着辆SUV,平时开车那叫一个猛，风风火火的。有是什么。
北京81预售,这玩意儿真能算是“中国猛男该有的座驾”?说实话，这两年“方盒子”这词儿都快被车圈给玩烂了。甭管是城里娇生惯养的电动小吉普，还是那些连减速带都得小心翼翼蹭过去的“硬派SUV”，顶个方脑壳就敢叫自己方盒子。看得我尴尬癌都犯了，感觉这词儿的含金量跟曾经的“匠心”、“情怀”一样，被彻底用秃噜皮了。但今天，4后面会介绍。
舒适度最佳的3款亲民SUV,底盘扎实灵活好开我觉得，一台真正舒适的SUV,不能只看座椅软不软，底盘调校才是最重要的——过减速带不颠、高速变道不晃、长途开着不累，这才是硬道理。第等我继续说。 定位中大型SUV,5门7座布局(2+3+2),180cm的人坐前排，头部还有一拳半距离，第二排坐三个成年人也不挤，腿部能留出两拳左右空间，第三排座椅等我继续说。
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开惯SUV再碰轿车,3个“反人类”体验让老司机5分钟想弃驾“早知道换轿车这么遭罪，当初打死也不卖掉我的SUV!”朋友老李的吐槽道出了不少人的心声——他开了4年中大型SUV,上月换了辆热门B级轿车，结果一周内剐了两次轮毂，过减速带总下意识踩急刹，如今那辆轿车竟成了车库里的“摆设”。开惯SUV再开轿车，绝非简单的车型切换，而是一小发猫。
为何有人开惯 SUV 就不愿再开轿车,你有同样感受不?前阵子借了朋友的轿车开，才出小区门就觉得不得劲。方向盘转着轻飘飘的，过个减速带跟坐弹簧床似的，整个人颠得差点弹起来。这时候才猛然想起，自己开SUV 都快五年了，早就忘了轿车是这手感。真不是我吹，开SUV 就像穿劳保鞋走工地，踏实。去年冬天雪下得邪乎，小区门口那段坡路后面会介绍。
过减速带别这么开!太毁车了,搞不好车寿命会缩短昨天开车去菜市场，路过小区门口那俩减速带，好家伙，前面一哥们开着个SUV,直接就没减速冲过去了！我坐在车里都听见“哐当”一声巨响，当时我心里就一揪，心说这车主是真不心疼车啊！你别说，我发现好多人过减速带都特随意，要么就跟刚才那哥们似的，一脚油门硬冲，要么就是俩轮子一边好了吧！
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汽车胎压设2.3 和2.5,哪个更舒服?2.3开着更软,2.5会偏硬,看个人喜好昨天开朋友那辆SUV 出门，走的还是平时常走的那条路，结果坐上去感觉跟我自己车差别也太大了！过减速带的时候，我还下意识地攥了下扶手，心想这咋这么颠啊？后来才想起前几天跟他聊过胎压的事儿，他说自己常年把胎压打到2.5,说这样省油。我这才反应过来，原来胎压差这么一点，开着小发猫。
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最小离地间隙,如何影响你的驾驶体验?你是否曾在驾驶途中遇到过这样的情况：过个减速带就感觉底盘“咯噔”一下，心里直犯嘀咕这车子的底盘咋这么低？又或者看着那些高大威猛的SUV轻松越过一些小坑洼，心里羡慕不已？其实呀，这都和车辆的一个重要参数——最小离地间隙息息相关呢，今天咱们就来好好聊聊它是如何影响等会说。
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